Der Kfz-Klimakompressor ist das Herzstück des Kühlsystems der Kfz-Klimaanlage und für die Komprimierung und den Transport des Kältemittels verantwortlich.
Der Kompressor hat zwei wichtige Funktionen:
1. Schaffung eines Niederdruckzustands im System. (Dadurch kann gasförmiges Kältemittel vom Verdampfer in den Kompressor gelangen.)
2. Verdichtung des gasförmigen Kältemittels von niedrigem Druck auf hohen Druck und Erhöhung seiner Temperatur.
Was sind die Unterschiede zwischen Klimakompressoren mit festem und variablem Hubraum? Unter Verdrängung versteht man das gesamte Raumvolumen, das der Kolben während seiner Hin- und Herbewegung im Zylinder durchquert.
1. Der Hubraum eines Klimaanlagenkompressors mit festem Hubraum erhöht sich proportional zur Motordrehzahl. Es kann seine Leistungsabgabe nicht automatisch an den Kühlbedarf anpassen und hat erhebliche Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch des Motors. Die Steuerung erfolgt im Allgemeinen durch die Erfassung des Temperatursignals vom Verdampferauslass. Wenn die eingestellte Temperatur erreicht ist, hört der Kompressor auf zu arbeiten; Wenn die Temperatur steigt, beginnt der Kompressor zu arbeiten. Auch Konstantkompressoren werden über den Druck der Klimaanlage gesteuert; Wenn der Druck in der Rohrleitung zu hoch ist, funktioniert der Kompressor nicht mehr.
2. Klimakompressoren mit variabler Verdrängung können ihre Leistungsabgabe automatisch an die eingestellte Temperatur anpassen. Das Steuersystem der Klimaanlage erfasst nicht das Temperatursignal vom Verdampferauslass; Stattdessen steuert es das Kompressionsverhältnis des Kompressors basierend auf Druckänderungen in den Rohrleitungen der Klimaanlage und passt so automatisch die Auslasstemperatur an.
Während des gesamten Kühlvorgangs ist der Kompressor der Klimaanlage ständig in Betrieb und die Einstellung der Kühlintensität erfolgt ausschließlich über das im Kompressor installierte Druckregelventil. Wenn der Druck am Hochdruckende der Klimaanlagenleitung zu hoch ist, verkürzt das Druckregelventil den Kolbenhub im Kompressor, um das Kompressionsverhältnis und damit die Kühlintensität zu verringern. Wenn der Enddruck mit hohem -Druck auf ein bestimmtes Niveau abfällt und der Enddruck mit niedrigem -Druck auf ein bestimmtes Niveau ansteigt, erhöht das Druckregelventil den Kolbenhub, um die Kühlintensität zu erhöhen.